城市轨道车辆门系统介绍
目前，我国正在进行有史以来规模最大的城市轨道交通建设。城市轨道交通是最大的公益性交通基础设施，它对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进国民经济发展，已是不容置疑的客观现实。
实践证明，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的必由之路，同时城市轨道交通也是衡量一个城市综合实力的一个重要指标。而城市轨道交通系统一旦建成通车，就必须保持整个系统日以继夜的安全与高效率运行，除了具备优质的工程与设备条件外，还需要建立一套完整的技术保障体系，培训和提高运营管理人员的技术水平及理论知识，建成一支基础理论扎实、技术过硬的管理与维修技术队伍是确保轨道交通安全高效运营的保障。
高速发展的轨道交通，需要大量的城市轨道交通专业人才的支撑，专业化的人才培训需要专业机构提供相关设备及技术支持，KNT-CGM01 型城市轨道交通车辆门系统实训装置正是在这种形式下应运而生。
KNT-CGM01 城市轨道交通车辆门系统实训装置采用的是地铁和轻轨列车普遍采用的电动外塞拉门，它由4大部分组成：1-城轨车辆门系统台架、2-城轨车辆门控制系统电气元器件安装底板、3-连接线束，4-故障诊断系统。其中，本实训装置采用的地铁车辆乘客室电动塞拉门系统为目前在线（南京地铁十号线）运行的乘客室门系统。整体结构如图1所示。
图1
KNT-CGM01 城市轨道交通车辆门系统实训装置整套集成轨道交通乘客室塞拉门、门控制系统、故障诊断系统等方面知识的综合实训系统，它为学生提供一个开放的、真实的，可操作的实训操作平台。通过本系统的实训操作，激发学生的学习兴趣，拓展思维，培养分析问题及解决问题的能力，同时，加深学生对当今城市轨道交通车辆及地面设备等方面的了解，提升学生设计、装配、调试、维修等各方面的技能，对于培养高素质技能型人才的大有裨益。
全面掌握本系统相关知识，可以促进学生在机械设计、电气自动化、自动控制、网络通讯、计算机技术、传感器技术等方面的学习，了解电机驱动及控制技术、工业控制系统的设计与应用，使学生的设计、装配、调试能力、维护保养等均能得到综合提高，增强毕业生的市场
竞争力，同时为学生融入轨道交通方面的工作提供有力的支持，实现了教学与实际应用无缝
对接，同时也可提升学校的声誉及社会竞争力。
城市轨道车辆门系统是乘客及司机上下车的通道，是车辆车体的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性、综合性能密切相关，而且对协调客车的整体造型起着重要的作用。门系统的外形设计、开合方式以及加工制造与控制方式都影响客车外形的美观与动感，而且直接影响城市轨道车辆的安全运营状况。因此，车辆门系统的重要地位是其它任何部件所不能取代的。
图2
目前，德国、奥地利和日本的铁路工业是世界的佼佼者，在轨道车辆门系统方面同样具有优势，由于起步早，相对国内而言，技术相对成熟。目前国外的车辆门系统的厂家包括：德国 BODE，奥地利 IFE，日本 Nabco、法国 Faiveley 等厂家。随着我国铁路客运的不断发展，世界各国的车辆门系统也纷纷涌人国门，这些公司有的已经进入国内成立了合资公司，参与国内的市场竞争。
国内掌握车辆门系统技术，并能为各大车辆厂提供配套及技术支持的厂家主要有南京康尼。南京康尼是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地、国家重点高新技术企业、国家“高技术产业化示范工程”单位。南京康尼通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，在中国建立起了国内一流的轨道交通装备研发制造基地。
图3
南京康尼向中国和世界市场提供的主要产品包括干线列车门系统、城轨车辆门系统、城轨车辆内部装饰、地铁站台安全门（屏蔽门）等产品。目前，具有自主知识产权的南京康尼车辆门系统分别占据国内干线和城轨市场的 40%、50%以上，享有“中国轨道交通第一门”的美誉。南京康尼研发制造的高原列车电控气动塞拉门、城轨车辆电动双开塞拉门、城轨车辆外挂密闭门等产品受到国内外用户的广泛青睐。南京康尼已成为国际著名车辆供应商法国阿尔斯通公司的 A 级供应商，西门子、庞巴迪公司在中国首选的优秀供应商。
